ビーノ、タイヤ交換(リア編)

先日、愛車(ビーノ SA37J)のリアタイヤをバーストさせてしまいました。。
コーナー走行中に突然衝撃があり、うまく反応できて減速した為、幸いにも車体/人体ほぼ無傷でした。

こんなになるまで気付かなかったとは、情けないです。

ともかく生活の足を復旧すべく、タイヤ交換をしてみる事に。
なお私は整備ド素人であり、あくまで自己流です。備忘録としての記載ですので、内容の妥当性については責任を持ちません。ご容赦ください。

 

タイヤ発注

田舎で近くにバイク屋さんがないので、Amazonさんにてコスパ高そうなタイヤを発注。
この機会にフロントタイヤも交換すべく、同じタイヤを2本。
タイヤの規格は取扱説明書に「90/90-10 50J,41J」とありましたので、合致するものを選択。

2日程で、新しいタイヤが届きました!

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作業の流れ

・マフラーを外す
・リアホイールを車体から外す
・旧タイヤをホイールから外す

・新タイヤをホイールに付ける
・リアホイールを車体に付ける
・マフラーを付ける

 

準備するもの

[マフラー着脱用]
ソケットレンチ(12mm)
プライヤー

[車体とホイールの着脱用]
インパクトレンチ(22mm)

[ホイールとタイヤの着脱用]
虫回し
タイヤレバー
当てゴム
ビードクリームor石鹸水

[ビード上げ、空気入れ]
ビードクリームor石鹸水
エアーコンプレッサー
エアーゲージ

 

マフラーを外す

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ナット/ボルトは12mm

構造上、まずマフラーを外す必要があるみたいです。

・ホースバンドをプライヤーで軽く挟み、マフラーからホースを外す
・車体下のエキパイナット2つを外す
・マフラーのボルト2つを外す

 

リアホイールを車体から外す

ナットは22mm

センターナット1本で取り付けてあるので、これを外せば良いはずですが、タイヤと一緒にくるくる回ってしまい、人力ではなかなかはずせません。。
実家にインパクトレンチがあったので、これを拝借してやってみるとアッサリ外せました。機械は便利だな~。

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旧タイヤをホイールから外す

この辺からは必死なので画像がありません。

・エアーバルブのキャップを外す
・虫回しでバルブコアを外す
・タイヤのフチに体重を掛けて、ビードを落とす(左右とも)
・タイヤレバーを使ってホイールからタイヤを外す
→ホイールを痛めないように適宜ゴムを当てる
→クリームをフチに塗って滑りやすくして外したり?
→一気に進めず、数センチずつ細かく進めたほうが上手くいった
・汚れがあればホイールを清掃

[反省点]
自宅にあった、古くて少し錆のあるタイヤレバーを用いたのですが、錆でホイールの塗装が剥げたり、傷がついたりしました。工具のメンテナンスも重要ですね。

 

新タイヤをホイールに付ける

・タイヤ/ホイールのフチにビードクリームを塗る
・タイヤレバーを使ってホイールに新タイヤを取り付ける(向きに注意)
・タイヤを立ててトントン地面に叩きつけて、タイヤとホイールの接触状態を慣らす
・コンプレッサーでエアーを入れてビードを上げる(ポン!と大きな音が鳴る)
→頑張れば手動空気入れでもできるようですが、実家にあったので、使わせて貰いました。
・虫回しでバルブコアを付ける
・エアーゲージで空気圧を計りながら、適宜空気を入れる(SA37J仕様は175kPa)
・エアーバルブのキャップを付ける

ここが今回の鬼門でした。新タイヤ硬いので、なかなかホイールにはまってくれない。
Youtubeの動画なんか見ると、上手い人は数分掛からずバシっとはめ込んでいますね。かっこいいです。

 

リアホイールを車体に付ける

外した時と同じように、インパクトレンチで締める
締めすぎ怖いので軽めに締めて、その後人力チェックで充分締まっていればOKとしました

 

マフラーを付ける

・マフラーのボルト2つを付ける
・車体下のエキパイナット2つを付ける
・ホースバンドをプライヤーで軽く挟み、マフラーにホースを付ける

何故か元の位置にうまく付ける事ができず、四苦八苦しました。。
先にエキパイナット2つを仮止めして、マフラーのボルトを付けたほうがいいのかな?

 

感想

ものすごく大変でした。
環境上、自分でやるしかないのですが、できるものならプロにお願いしたいです。
素人が足回りを触るのは不安が残ります。
とはいえ、何事も経験ですね。引き篭もっている以上、可能な限り自分で頑張ります。

 

今回は以上です。
次回はフロント編の予定です。

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